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世界最大航空公司牵手亚洲最大航空公司,图啥?

2019/11/8 22:58:40

世界最大航空公司牵手亚洲最大航空公司,图啥?

世界最大航空公司终于和亚洲最大航空公司在一起了。

 

3月28日,南方航空发布公告宣布,宣布与美国航空就潜在的重大战略合作的部分核心内容达成一致,其中包括向美国航空发行H股股份,以及计划与美国航空开展代码共享、联运协议等一系列商务合作。

 

美国航空是如今全球规模最大的航空公司,南方航空则拥有亚洲最大规模的机队,这两家航空公司的合作,在民航业内产生了极大影响。而美国航空高层近日在上海期间,也向记者介绍了美航在中国最新的发展计划,与南航的合作,正是美航在中国深耕计划中的重要一步。

 

美航持南航股本2.68%

 

此次美航入股南航,并非外资航空公司收购中国航空公司股权的第一次。2015年东航曾向美国达美航空出售3.55%股份,总价值约4.5亿美元,再之前,国泰航空也已持有中国国航的股份,2916年9月,国航还与汉莎航空签署了航线联营合作协议。

 

然而这一次来的,却堪称巨无霸。据了解,美国航空作为美国航空集团公司的全资子公司,每天有近6700个航班飞往50多个国家和地区的近350个目的地,作为目前全球最大的航空公司,也是寰宇一家联盟的发起成员,至2016 年末,美航机队规模已达930架,航线网络遍布全球。

 

根据此次合作计划,南方航空拟以5.74 港元/股,向美航新发行H股股票270606272股,总价约为155328万港元。在此次发行完成后,美国航空将持有南航H股股本约8.83%及全部股本的约2.68%。

 

其次是一系列的商务合作协议,根绝协议,未来南航和美航将持续加强合作,通过更深层地利用相互之间的航线网络并持续提升旅客体验,实现在整个中美市场上的相互支持。内容包括双方实施代码共享合作,将航线网络延伸至中国和美国境内更多的城市,为旅客提供更加完善的网络通达性以及更加多样化的旅行选择。根据双方一致协商,双方还将在代码共享、联运协议、人员/经验交流、销售、旅客忠诚度计划、机场设施共享等领域开展深入合作,逐步建立起长期、全面的战略合作伙伴关系。

 

中国市场成关注重点

 

从此次合作的金额看,约2亿美元的投入并不大,但南航决定,南航董事会将委任美航的一名人士作为董事会观察员。也因此有业内人士认为,此次美航入股南航,战略层面的意义远大于资本投资,搭建起双方沟通、合作的桥梁,意义更大。

 

从南航传来的消息显示,此次与美航开展的股权合作以及推出的商业合作计划,南航将其定位于全面深化国企改革,打造“阳光南航”,探索国有企业发展混合所有制经济,服务广东经济社会发展,建设具有国际竞争力的世界一流航空产业集团的重大战略举措。

 

美国航空与南方航空分属两个不同的航空联盟,那么美航为何会在原有紧密合作的海南航空之外,选择入股南方航空?近日,美国航空全球销售高级副总裁邰莉欣等美航高层在上海期间,也对解放日报·上观新闻记者提出的相关热点问题进行了详细回应。

 

“美国航空作为全球性企业,并非只想服务于全球的美国企业,而是希望能够通过本地化,为本地消费者提供更优质的服务。”邰莉欣表示,美航之所以近年来一直保持稳步发展,中美航线的表现至关重要,因此中国市场对美航来说也是重中之重。“在过去的一年,美航投资30多亿美金更新机队、提升服务,目前已将投入中国市场的飞机全部更换为最新的787系列,并为中国旅客量身打造中文服务……”

 

2016年是美航进入中国市场的第十年,目前美航每天有7个航班从北京、上海等地飞往美国的目的地,不久前,美航又拿下了北京—洛杉矶航线航权,目前正在选择合适的起降时刻准备投入新的运营。

 

中国市场显然已经成为美航的重点关注。数天前,美航刚刚认命克里斯·德格罗特为国际销售副总裁,27日晚,美航高层便向记者确认,美航将进一步增加中国本地销售队伍、网络与投资,全面提升美航在中国的销售与服务,而这一投入比例,将占美航在亚太区投入的近一半,足见其重视程度。“我们会在原有北京、上海等城市发展的基础上,也向成都、沈阳、大连、天津、南京等二三线城市拓展。”邰莉欣说。

 

旅游业的双向促进

 

南航与美航的合作,显然离不开中美两大经济体之间的交流。

 

中国日益庞大的出境旅游市场,更成为全球企业关注的焦点。2016年是中美旅游年,据国家旅游局统计,仅2016年1月至8月,中国公民境外游首站赴美人数即达216.5万人次,同比增长15.5%,而从2016年1月到9月,美国游客来华人数也达到166.04万人次,同比增长7.5%。目前,中国已成为美国在亚太地区第一大旅游目的地,美国则位居中国入境旅游客源国的第三位。

 

显然,搭起两个巨大市场之间桥梁的航空业,成为最直接受益的行业之一,也成为企业合作最重要的背景。即使在美国新总统特朗普上台后,推出了一系列保护主义措施,但美国航空高层在接受记者采访时表示,经济要素与发展才是合作的决定性因素。“中美旅游年虽然已经过去,但我们在航空、旅游等领域的深度探索,必须扩展思路,开发新的线路、提升竞争力。只有竞争才能带来更好的市场,也提供给消费者更多选择。”邰莉欣说。

 

目前,美航已在中国市场的深耕已经开始。日前,美航正式作为官方赞助商赞助上海东方风云榜,在邰莉欣看来,通过这类活动,可以让美国企业能够更好的连接中国消费者,了解本地客户与市场,而无国界的音乐,就是最好的形式之一。

 

上周末,沪上首家美国主题馆,也在位于淮海路的上海众信旅游旗舰店揭幕。通过从线上到线下门店引流,向消费者直接介绍美国各地风光,加强中美两国间的旅游、文化交流。上海众信旅游美洲部经理强懿告诉记者,中国游客如今赴美也正在从观光,向深度游、特色体验转变。“比如过去产品中涉及圣地亚哥的行程都是走马观花不留宿的,今年起会增加留宿等体验环节,过去涉及阿拉斯加多为邮轮产品,今年也有了纯玩深度游。消费者需求的改变,在改变旅游产品的同时,也会带来整个产业链条的一系列变化”。

 

这对于纷纷结盟打造跨太平洋网络的航空公司,对千方百计创新吸引游客的旅游企业,对相关酒店、汽车等行业来说,都是一件好事。

 

栏目主编:吴卫群 邮箱:wu-chen@163.com 题图来源:视觉中国 图片编辑:项建英